Les suspensions ont un rôle très important en course, tout simplement parce que ce sont elles qui relient votre voiture au sol. Suivant les reglages de celles-ci, l'adhérence, le comportement général, et bien d'autres facteurs encore seront différents.

FLÉXIBILITÉ DES RESSORTS
La fléxibilité des ressorts correspond en réalité à la puissance du ressort, si les ressorts sont souples les bosses seront parfaitement amorties, et inverssement avec des ressorts durs. Voici un tableau récapitulatif :

Souple AV/AR

Les + Les - - Conduite confortable - Parfait pour circuit sur terre - Perte de motricité - Rouli important

Souple AV/Dur AR

Les + Les - - Meilleur motricité (AR)   - Train avant flottant - Risque de sous-virage

Dur AV/Souple AR

Les + Les - - Meilleur motricité   - Train arrière flottant - Risque de decrochage arrière

Dur AV/AR

Les + Les - - Motricité maximale (4x4)   - Circuits bosselés - Contrôle du véhicule difficile

HAUTEUR DE CAISSE
Vous devrez également régler la hauteur de caisse de votre voiture, suivant le tracé, et surtout le type de circuits (route, terre...).
Voici quelques conseils afin de mieux régler la hauteur de votre voiture :

AV bas/AR bas

Les + Les - - Baisse du centre de gravité : plus de "grip" - Risque de talonner

AV bas/AR haut

Les + Les - - Meilleur "grip" sur voiture sous-vireuse   - Perte de motricité sur l'arrière - Train arrière flottant

AV haut/AR bas

Les + Les - - Meilleur motricité sur le train arrière     - Voiture moins précise sur le train avant - Direction flottante - Risque de décollage à haute vitesse

AV haut/AR haut

Les + Les - - Voiture plus confortable - Possibilité de prendre les vibreurs hauts - Perte d'efficacité de l'ensemble

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